Innhold
Fly kan ha en av flere forskjellige vinger, avhengig av flyets størrelse og vekt, inkludert rette, feide og deltavinger. Tapering refererer til en endring i vingebredde fra rot til spiss. Avsmalnende vinger er festet på flykroppen, eller kroppen på flyet, og avtar gradvis i bredden fra roten til tuppen av vingen. Beregningen for koniske forhold er en viktig faktor når det gjelder design og ytelse av flyvingen. Et av målene til en flydesigner eller ingeniør er å holde konisk forholdet lavt uten å forårsake variasjoner i flystopp eller cruise lift. Taper ratio beregninger, sammen med beregningene for akkord, feiing og spennvidde brukes til å forutse de aerodynamiske egenskapene til en flyvinge. Du kan bestemme et vingeravsmalningsforhold ved å bruke enkel matematikk.
Bruk et målebånd eller konsulter produsentens skjemaer for å bestemme verdien for C tip. C-spiss refererer til målingen av bredden på vingen eller enden av vingen fra foran til bak.Når du bruker skjemaer, vil mange produsenter liste opp målingene i fot eller meter. Konverter målingen til tommer for en mer presis beregning av koniske forhold.
Bruk målebåndet for å bestemme verdien for C-rot. C rot er målingen av bredden på roten til vingen fra foran til bak. Roten til vingen er det bredeste punktet, der vingen møter flykroppen. Ta vingrotrotmålingene så nær kroppen av flyet som mulig. Hvis du ikke kan måle flyet direkte, bør du konsultere produsentens skjemaer for å få de mest nøyaktige målingene.
Bruk målingene av vingen og roten til vingen på formelen: konisk forhold = C-spissen / C-roten. Bruk som et eksempel et fly med en vingrotmåling på 20 fot, eller 240 tommer, og en vingespissmåling på 6 fot, eller 72 tommer. Formelen blir da: 72/240 = 0,3 konisk forhold. Avsmalningsforholdet for de fleste kommersielle jetfly er mellom 0,3 og 0,4, og et avsmalningsforhold på 0,4 anses som ideelt.