Innhold
En av de vanligste flytyper som er i bruk i dag er jetflyet, som i stor grad har erstattet tradisjonelle fly drevet av propeller. Selv om propellfly fremdeles ser en del flyhandling, dominerer jetfly kommersielle og private flyreiser på grunn av deres større hastighet, evne til å fly i større høyder og mekanisk pålitelighet.
TL; DR (for lang; ikke lest)
Den viktigste forskjellen mellom jetfly og propellplan er at jetfly produserer drivkraft gjennom utslipp av gass i stedet for å drive en drivaksel knyttet til en propell. Dette gjør at jetfly kan fly raskere og i større høyder.
Jetstråler kontra Fly
Jetfly har flere forskjellige fordeler i forhold til tradisjonelle propellfly. Den største av disse fordelene er at jetfly kan kjøre mye raskere enn propellfly, opp til og utover lydens hastighet.
Jetstråler kan også reise i større høyder på grunn av de spesifikke behovene til fremdriftssystemene deres. Propellere krever tett luft for å komme i inngrep med spinnebladene, mens jetfly bruker turboladere for å komprimere selv den tynne luften som finnes i stratosfæren til den er egnet for forbrenning i jetmotoren. Å fly høyere lar fly for å unngå turbulens som oppstår i lavere høyder og øker også antall fly i himmelen, siden de kan operere i forskjellige høyder.
Jetfly kan også bruke sin større kraft til å drive større fly, inkludert klassen store jumbo-jetfly. Denne fordelen gjør at jetmotorer er egnet for last og militære fly der tunge nyttelaster er rutinemessige.
Utvikling av jetplan
Jetdrevne fly har eksistert som eksperimentelle modeller eller design på papir siden de tidligste dagene av luftfarten. Britiske og tyske ingeniører henvendte seg mer til utviklingen av jetfly etter første verdenskrig, da luftfarten hadde vist seg så viktig.
Utbruddet av andre verdenskrig galvaniserte denne innsatsen. Det første praktiske flyet som fulldrevet av jetmotorer var den tyske Heinkel He 178 i 1939. I mellomtiden tok den første italiensk designet jetfly, Campini N.1, sin første flytur i 1940, og den britiske Gloster E.28 / 39 tok testløp i 1941. USA gikk inn i jet-løpet med Bell XP-59 i 1942.
Jetfly var for sent til å vise seg effektive i andre verdenskrig, hvor propellfly fremdeles dominerte, men jetfly var viktige for Koreakrigen og alle kriger deretter. Kommersiell jet-tjeneste begynte på begynnelsen av 1950-tallet, og i dag dominerer jetfly de fleste mellom- og langdistanseflyvninger rundt om i verden.
Propellfly
Til tross for populariteten til jetfly, fremhever propellfly fortsatt viktige roller. De fleste større flyselskaper bruker propellfly for korte regionale flyreiser siden de er rimeligere å vedlikeholde og drifte. Synkende inntekter under vanskelige økonomiske tider førte til avlysning av jet-tjenesten til mange mindre flyplasser, og i noen tilfeller fylte propellflytjeneste gapet.
Dette representerer imidlertid en utfordring for flyselskapene som må bekjempe et negativt offentlig syn på propellfly. Passasjerer klager på turbulensen og støyen fra propellfly, så vel som den opplevde mangelen på sikkerhet og lavere hastighet på reisen. Fortsatt gjør deres lille størrelse og lavere drivstofforbruk propellfly til en viktig del av driften for flyselskaper som kjemper for å senke kostnadene mens de opprettholder et bredt servicenettverk.
Generell flyhistorie
Mens innsatsen mot drevet flyging går tilbake til de tidligste oppfinnerne, er den første vellykkede flyvningen til et fastvinget fly det berømte som ble pilotert av Wright-brødrene i 1903. Deres fly, kjent som Wright Flyer I, var laget av tre og brukt en bensinmotor for å snurre et par trepropeller. I løpet av de neste årene fortsatte brødrene Wright å foredle designet som ville gi grunnlag for fly de neste tiårene.
Første verdenskrig ga et stort insentiv for design og konstruksjon av bedre fly. Fly fungerte opprinnelig som oppmålingsutstyr for å konstatere fiendens posisjoner. Dette førte til luftbombardement med tunge gjenstander og håndgranater og førte til montering av pistoler til forsvarsfly. Etter krigen så verden begynnelsen på den sivile luftfartsindustrien, promotert av heltepiloter som Charles Lindbergh på 1920-tallet.