Innhold
- Oppfinnelse av Flying Shuttle
- Slik fungerer flybussen
- Fordeler med Flying Shuttle
- Ulemper ved Flying Shuttle
Flybussen var en av de viktigste oppfinnelsene fra den tidlige industrielle revolusjonen. Før oppfinnelsen hadde veving stort sett vært en hytteindustri gjort i små hjemmeværksteder. Etter oppfinnelsen begynte store fabrikkvevstoler å sette håndvevere i liten skala ut av drift. Hastigheten til den flyvende skyttelfabrikkveven drev oppfinnelsen av maskinspinning, noe som igjen skapte et stort behov for bomull. Bomullsduk var virkelig det første sanne industriproduktet, masseprodusert billig i fabrikker av maskiner i stedet for menneskelige håndverkere.
Oppfinnelse av Flying Shuttle
Den flyvende skyttelen ble oppfunnet av John Kay, en engelskmann, i 1733. Kay søkte etter en ny type skyttelbuss som ville fremskynde det relativt lave tempoet i håndveving. Skyttelens rolle er å sette inn skuddet mellom varptrådene på vevstolen. Varptrådene løper vertikalt fra fremsiden av vevstolen til baksiden, og veveren hever noen tråder mens den senker andre. Dette skaper "skuret", og skyttelen blir kastet gjennom skuret av den menneskelige hånden, tradisjonelt. På en tradisjonell skyttel ruller veftet av en spole i skyttelen og kommer ut på den ene siden av skyttelen. Kay fant opp en skyttelbuss som ble kastet mekanisk. Veveren berører aldri skyttelen bortsett fra for å skifte spole. Denne oppfinnelsen økte hastigheten på vevingsprosessen og gjorde det mulig å veve mye bredere kluter. Den nye oppfinnelsen var kontroversiell fordi den drev noen håndvevere ut av virksomheten. Kay tjente aldri på oppfinnelsen, og han døde i Frankrike.
Slik fungerer flybussen
Den flygende skyttelen går langs et "løp" som er innebygd i vevstolen. I hver ende av løpet er en kasse med en mekanisme i for å skyve skyttelen ut av ruta og over til den andre siden av løpet, med stor kraft. Veveren trekker i en ledning som aktiverer denne mekanismen og skyter skyttelen over løpet. Når veveren trekker på venstre side, flyr skyttelen på den måten, og når han drar til høyre, flyr den tilbake. Den flygende skyttelen har en kuleformet metallnese, og den går over løpet på ruller. Skuddet kommer frem fra den ene enden av skyttelen i stedet for fra siden. Veftet vikles på en pirn i stedet for en spole, og pirn roterer ikke i skyttelen.
Fordeler med Flying Shuttle
Med en tradisjonell skytteltrafikk innebærer vevingsrytmen flere bevegelser: veveren åpner skuret ved å trå på trampene, kaster skyttelen med den ene hånden, fanger den med den andre, og bruker deretter kastehånden for å slå veven etter å ha stengt skurene. Med den flygende skyttelen minimeres veverens bevegelser: han trenger bare å skifte skur ved å bruke føttene på trinnene, trekke i ledningen og slå. Hendene hans trenger ikke å kaste eller ta tak i skyttelen. Siden vevingsbredden ikke lenger er begrenset til bredden til veverne når, kan stoffet - og vevstolen - være mye bredere enn rekkevidden til mansarmene.
Ulemper ved Flying Shuttle
Den flygende skyttelen, som mange andre tidlige oppfinnelser av den industrielle revolusjonen, kom med en menneskelig kostnad. Å veve med det var mye mer slitsomt, ettersom løpet og kassene på piskekjæreren gjorde slagen mye tyngre. I tillegg til å veksle med venstre og høyre hånd, ville veveren bare slå med den ene hånden i lang tid og trekke ledningen med den andre, noe som var en mindre ergonomisk balansert måte å veve på. Skyttelen kunne også fly ut av maskinen med stor hastighet, og fabrikkene der flybusser ble brukt begynte å bli farlige steder med ulykker som øyeskader. Etter hvert ble den flyvende skyttelen erstattet av maskiner som injiserte skuddet på andre måter.