Innhold
Forskere, regjeringer og aktivistgrupper har gått inn for alternative drivstoff i flere tiår. De siste årene har det dukket opp flere alternativer for å drive bil uten å bruke fossilt brensel. Sammen med hybridelektriske og altelektriske kjøretøyer er brenselcelle-systemer for hydrogen et populært diskusjonsemne. Imidlertid har hydrogen både distinkte fordeler og ulemper som drivstoff.
overflod
En av de viktigste fordelene med hydrogen som drivstoff er dens overflod. Faktisk er hydrogen det mest tallrike elementet på jorden. Det kan ekstraheres fra naturgass eller vann og er til stede i en rekke andre kjemiske forbindelser. Hydrogen er også et element og kan ikke ødelegges (bare rekombinert med andre elementer), noe som betyr at verdensforsyningen aldri vil bli oppbrukt, som med fossile brensler.
utslipp
Når hydrogen sykler gjennom en brenselcelle for å lage strøm som vil drive en bil, er det eneste biproduktene varme og vann. Dette er en annen stor fordel i forhold til fossile brensler, som skaper skadelige karbonutslipp når de brennes.
Oppbevaring
En viktig ulempe med hydrogendrivstoff er vanskeligheten med å lagre det. Hydrogen må holdes under sterk komprimering for å være en levedyktig drivstoffkilde, noe som krever sterke tanker og kraftige drivstoffledninger. Siden det foreløpig ikke finnes noe mainstream-system for lagring og distribusjon for hydrogenbrensel, er dette en vesentlig praktisk ulempe.
Koste
Hydrogen er også dyrt å produsere i tilstrekkelige mengder ved å bruke dagens teknologi. Rimeligere metoder trekker ut hydrogen til høye energikostnader, og negerer eventuelle energibesparelser som følger av å unngå bensin for drivstoff i bilen. For at hydrogen skal bli konkurransedyktig, må forskere finne nye, mer effektive og kostnadseffektive måter å produsere store mengder hydrogen på.
Effektivitet
Hydrogen er en veldig effektiv drivstoffkilde, som er i stand til å produsere mer energi per kilo drivstoff enn bensin. Dette betyr at en like stor størrelse med drivstoff vil gi et kjøretøy større rekkevidde eller mer kraft enn når det er fylt med bensin og en forbrenningsmotor. Denne fordelen er spesielt relevant når det gjelder batterier på elektriske kjøretøyer som kan begrense bilens rekkevidde til under 100 mil, noe som gjør det upraktisk for noen bilister.