Innhold
- TL; DR (for lang; ikke lest)
- Solenoider og elektromagneter
- Første steg
- Generell testing
- Testing av bilkomponenter
Solenoider er elektriske komponenter med et bredt spekter av bruksområder; finnes i alt fra elektroniske dørlåser til dialysemaskiner, de består av tynne, kveilede ledninger, som produserer magnetiske felt når en strøm tilføres dem. Generelt brukt for å veksle tilstanden til brytere eller ventiler (og ofte forvirret for elektromagneter, som fungerer på samme måte), er solenoider oftest kjent som nøkkelkomponenter i motorstartere for kjøretøyer. Selv om de brukes i mange komplekse maskiner, er solenoider i seg selv enkle komponenter - og det å diagnostisere en feil kan gjøres hjemme med de riktige verktøyene.
TL; DR (for lang; ikke lest)
Solenoider fungerer omtrent som elektromagneter, og produserer et magnetfelt når en strøm tilføres dem, men de mangler magnetiske kjerner som muliggjør justering av den magnetiske feltkraften. Å oppdage en defekt solenoid gjøres enkelt med en elektrisk multimeter: når tilkoblingene til strømkilden er testet og ansett som funksjonelle, test solenoidens kontinuitet og motstand. Hvis multimåleren ikke piper under kontinuitetstesten eller ikke klarer å avlese under motstandsprøven, bør magnetventilen byttes ut. Husk å være forsiktig og bruk verneutstyr når du tester elektriske kretser
Solenoider og elektromagneter
Solenoider forveksles lett med elektromagneter, med god grunn: de to elektriske komponentene fungerer ut fra samme forutsetning - at en tett kveilet ledning vil generere et magnetfelt når en strøm påføres den. Den viktigste forskjellen ligger i om en magnetisk kjerne er til stede eller ikke. Hvis den spiralformede ledningen er viklet rundt en myk jern eller lignende metallkjerne, er komponenten en elektromagnet, og styrken til dets magnetfelt kan økes eller reduseres med mengden strøm som påføres den. Hvis den kjernen ikke er til stede, er komponenten en magnetventil. Fordi solenoider bare kan være i binære av og på tilstander, brukes de vanligvis som enkle brytere i elektroniske systemer.
Første steg
Uansett hvilket system solenoiden din brukes til, innebærer de første trinnene for å teste en potensiell feilmagnet, at tilkoblingene til resten av systemet og systembatteriet fungerer som de skal. Kontroller eventuelle ledninger, terminaler eller andre tilkoblinger til magnetventilen, så vel som montering av selve magnetventilen, for å sikre at alt er godt koblet sammen og at ingen av terminalene er korroderte. Kontroller deretter om systembatteriet har nok lading, og om systemet blir varmt: Hvis batteriet går for lavt, eller systemtemperaturen er for høy, kan det hende at magnetventilen ikke fungerer som den skal.
Generell testing
Hvis magnetventilen passerer det første settet med inspeksjoner, vil de neste trinnene avhenge av om solenoiden din blir brukt som en del av en kjøretøymotor. Hvis dette ikke er tilfelle, kan solenoiden din enkelt testes med en elektrisk multimeter: stille multimeteren til å teste kontinuitet, koble magneten til strømkilden og deretter teste både positive og negative poler på magnetventilen - hvis multimeteren piper ikke, strømmen beveger seg ikke gjennom hele magnetventilen, og enheten bør byttes ut. Hvis multimeteren piper, men solenoidet fremdeles ikke ser ut til å fungere, bytter du måleren til å teste motstand og kontrollere begge magnetomagnetets strømterminaler: hvis avlesningen er høyere enn 0,3 ohm, har solenoidens indre forringet og er ikke leder nok strøm til å fungere ordentlig - og enheten bør byttes ut.
Testing av bilkomponenter
Hvis solenoid er som brukes som en del av en bil, kan den fortsatt testes med en multimeter - men kontinuitetstesten kan gjøres uten den. Finn magnetventilen (vanligvis funnet ved siden av eller som en del innebygd i starteren), og sett deretter inn og vri kjøretøyets nøkkel med en vennes hjelp. Hvis batteriet og tilkoblingene er testet og du hører startklikken, men motoren ikke snur, bør startmagnetenheten byttes ut. Husk at mens det er mulig at solenoid leverer nok strøm, er det like sannsynlig at de mekaniske systemene som er startet, har blitt degradert eller svekket over tid, til det punktet at funksjonen av solenoider lett blir ignorert i sammenligning.