Innhold
- Manuell fast vifte
- Den termiske sensoren clutchviften
- Elektriske vifter
- Flex fans
- Sentrifugal clutchvifte
Radiatorviften har en viktig jobb i motorrommet. Den kan skyve luft gjennom radiatorkjernen eller trekke den gjennom. Det må avkjøle frostvæsken som sirkulerer gjennom blokken og hodet og passerer motorens temperatur. Vifteutforminger har spesifikke formål for kjøretøyer og profiler i forskjellige størrelser. De har alle den samme grunnleggende funksjonen, noe som tilsvarer å trekke inn ekstra luft, men spesielt ved lave omdreininger per minutt og tider når kjøretøyet sitter på tomgang.
Manuell fast vifte
Den manuelle faste viften er den eldste designen av automatisk vifte og leveres med et firbladblad. Viften får sin drivkraft direkte fra en remskive, drevet av et belte fra veivakselen. Det snurrer konstant, stopper aldri. Derfor trekker den luft og drar den gjennom radiatoren utenfra, under lave og raske hastigheter. Den har ingen clutch for å koble den fra, og har heller ikke en funksjon med variabel stigning på knivene.
Den termiske sensoren clutchviften
Clutchviften består av et skivlignende hus som danner viftens nav, og sitter foran vannpumpen. Drevet av en remskive (som den manuelle viften) har innsiden av clutchen væske som produserer indre friksjon som kobles sammen med en bi-metallisk sensor som ligner en termostat. Når motorens turtall har senket seg nok, henter sensoren signalet og kobler inn koblingen, som låses med viften. Viften aktiverer mye mer på tomgang og lavere hastigheter. Når bilen har nærmet seg høyere hastigheter der luften har en "rammende" effekt på radiatoren, slås viften av fordi den ikke trenger å brukes. Viftekoblingssystemet sparer hestekrefter fra motoren ved å fjerne unødvendig dra.
Elektriske vifter
Elektriske vifter har sine fordeler når det gjelder små import- og kompaktbiler, der størrelse er hovedhensynet.Små og kraftige, flere elektriske vifter kan monteres enten foran grillen for å skyve luft eller bak radiatoren for å trekke inn luft. De kan monteres i vinkler i motorrommet, så lenge de hjelper til med å avkjøle radiatoren. De fleste elektriske vifter er utstyrt med termiske sensorer som aktiverer viften når den når en varm temperatur. Noen ganger kjører de etter at motoren er slått av for å bringe temperaturen tilbake til normale spesifikasjoner. Noen av de bedre elektriske viftene kan skyve over 3000 kubikkfot luft per minutt og har ti kniver.
Flex fans
Flex-vifter har en lett konstruksjon med et stålnav som støtter naglede aluminiumslegeringer. Bladene har en radikal stigning for seg, og når turtallet øker, begynner bladene å flate ut, tar mindre luftdrift og trekker i viftemotoren. De fungerer jevnere med mindre støy og vibrasjoner enn typiske kniver. Flex-fanen har vunnet popularitet i den høye ytelsen bil- og racerkretsen.
Sentrifugal clutchvifte
Sentrifugalkoblingen må avhenge av motorens hastighet for å slå den inn eller ut. Når motoren går opp, gir koblingen viften delvis glid, og gir motoren den kraften den ville brukt hvis den var permanent festet. Når hastigheten reduseres, låses clutchen på plass, noe som griper inn viften. Et av problemene her kan være å være et kjøretøy som sitter fast i gjørmen med en motor som gir høy vending, noe som vil utløse en tilstand uten vifte og dermed overopphete motoren siden bilen ikke kan bevege seg gjennom luftstrømmen.