Innhold
Sensorer og aktuatorer er bilens verdens usungte helter. Disse enhetene utfører de fleste av vedlikeholdsfunksjonene for biler, inkludert kommunikasjon av systemstatus til biler ombord datamaskin, overvåkningshastighet og beregning av tidtaking for motoren. Disse enhetene har flere typer som utfører unike funksjoner, med noen avhengig av krystallvibrasjon, mens andre arbeider med magnetisme for å riktig kalibrere bilinstrumentering.
Motstandsdyktige sensorer
Motstandsdyktige sensorer, for eksempel potensiometeret, har tre terminaler: kraftinngang, jordingsterminal og variabel spenning. Disse mekaniske enhetene har variert motstand som kan endres gjennom bevegelig kontakt med den faste motstanden. Utgangen fra sensoren varierer avhengig av om den bevegelige kontakten er i nærheten av motstandene smidig ende eller bakken. Termistorer er også variabel motstand, selv om sensorenes motstand varierer med temperaturen.
Spenningsgenererende sensorer
Spenningsgenererende sensorer, for eksempel piezo-elektrikk, genererer strøm ved trykk med typer krystaller som kvarts. Når krystallen bøyer eller vibrerer, produseres AC spenning. Slåssensorer benytter denne teknologien ved å gi et signal til en bil ombord på datamaskinen om at motorstikk skjer. Signalet genereres gjennom krystallvibrasjoner i sensoren, som er forårsaket av sylinderblokkvibrasjoner. Datamaskinen reduserer på sin side tenningstimingen for å stoppe motorens bank.
Bryter sensorer
Bryterføler er sammensatt av et sett kontakter som åpnes når du er i nærheten av en magnet. En vassbryter er et vanlig eksempel på en bryterføler og brukes ofte som en hastighets- eller posisjonssensor. Som hastighetssensor er en magnet festet til hastighetsmålerkabelen og snurrer sammen med den. Hver gang en av magnetspolene passerer vassbryteren, åpnes den og lukkes deretter. Hvor raskt magneten passerer lar sensoren lese bilens hastighet.
aktuatorer
En aktuator er en mekanisk enhet som setter et system i automatisk bevegelse. Trinnmotorer er digitale aktuatorer som brukes i biler, slik at datamaskinen ombord kan stille inn riktig tomgangshastighet og kontrollere tomgangsveien. Solenoider fungerer, som med trinnmotorer, som digitale aktuatorer med en terminal av magnetventilen festet til kjøretøyets batteri og omborddatamaskinen. Når kraft er gitt, utvider magnetventilen et stempel for å kontrollere funksjoner relatert til utslipp og innsprøytning av drivstoff.